CNSL-Gebaseerde SAF

Op CNSL-gebaseerd SAF is een geavanceerde bio-vliegtuigbrandstof die wordt geproduceerd door de hydroverwerking van cashewnotendopvloeistof, een hernieuwbaar bijproduct dat wordt gegenereerd tijdens de verwerking van cashewnoten. In tegenstelling tot biobrandstoffen van de eerste- generatie die concurreren met voedselbronnen, maakt CNSL gebruik van agrarische afvalstromen, waarbij ongeveer 30-35% van de cashewnotendoppen, die anders zouden worden weggegooid, worden omgezet in hoogwaardige vliegtuigbrandstof.

Het productieproces omvat geavanceerde hydrobehandelingstechnologieën die de complexe fenolverbindingen van CNSL omzetten in paraffinekoolwaterstoffen die compatibel zijn met conventionele vliegtuigbrandstof. Deze innovatieve aanpak sluit aan bij de beginselen van de circulaire economie en komt tegelijkertijd tegemoet aan de dringende behoeften van de luchtvaartindustrie om de economie koolstofvrij te maken.

• Gecertificeerde milieuprestaties:​ Op CNSL-gebaseerde SAF levert tot 90% reductie in de uitstoot van broeikasgassen gedurende de levenscyclus vergeleken met conventionele vliegtuigbrandstof. De productie van de brandstof uit niet-eetbaar landbouwafval elimineert conflicten tussen voedsel- versus- brandstof en ondersteunt duurzame praktijken op het gebied van landgebruik.

• Volledige ASTM D7566-naleving:Uitgebreide tests bevestigen dat de op CNSL-gebaseerde SAF voldoet aan alle internationale ASTM-normen voor vliegtuigturbinebrandstof, inclusief kritische parameters zoals vriespunt (maximaal -47 graden), thermische stabiliteit en verbrandingseigenschappen. De brandstof vertoont uitstekende koudevloei-eigenschappen en behoudt de stabiliteit tijdens langere opslagperioden.

• Dalende-compatibiliteit:​ Als een volledig synthetische paraffinehoudende kerosine is op CNSL-gebaseerde SAF chemisch identiek aan conventionele Jet A-1-brandstof en kan deze zonder aanpassingen worden gebruikt in bestaande vliegtuigmotoren en luchthavenbrandstofinfrastructuur. Het kan worden gemengd met conventionele vliegtuigbrandstof in verhoudingen tot 50%, wat onmiddellijke oplossingen voor het koolstofvrij maken van de luchtvaartindustrie oplevert.

• Mondiale luchtvaartmandaten:​ Het op CNSL-gebaseerde SAF positioneert operators om te voldoen aan steeds strengere wettelijke vereisten, waaronder de ReFuelEU Aviation Act van de Europese Unie (2% SAF-blending in 2025, oplopend tot 6% in 2030) en het CORSIA-raamwerk van ICAO. Grote luchtvaartmaatschappijen, waaronder Qantas, hebben zich ertoe verbonden om tegen 2030 . 10% SAF in hun totale brandstofmix te gebruiken

• Bewezen maritieme toepassing:​ Hoewel ze zijn ontwikkeld voor de luchtvaart, hebben op CNSL-gebaseerde brandstoffen al succes getoond in maritieme toepassingen, waarbij mengsels tot 30% na uitgebreide tests zijn goedgekeurd door motorfabrikanten en classificatiebureaus . Deze cross-sectorale validatie onderstreept de technische betrouwbaarheid en prestatiekenmerken van de brandstof.

• Oppervlaktecoatings:​ De reactieve aard van geraffineerd CNSL maakt het ideaal voor de productie van hoogwaardige coatings, vernissen en verven met hoge prestaties die superieure duurzaamheid, waterbestendigheid en corrosiewerende eigenschappen bieden.

Op CNSL-gebaseerd SAF vertegenwoordigt meer dan een alternatieve brandstof - het belichaamt een paradigmaverschuiving in de manier waarop de luchtvaartindustrie het koolstofvrij maken aanpakt. Door landbouwafval om te zetten in hoogwaardige vliegtuigbrandstof, pakt deze innovatieve oplossing meerdere duurzaamheidsuitdagingen tegelijkertijd aan: het terugdringen van de luchtvaartemissies, het valoriseren van agrarische bijproducten en het ondersteunen van de principes van de circulaire economie.

Terwijl luchtvaartmaatschappijen wereldwijd zich verbinden tot netto{0}}nuldoelstellingen en toezichthouders steeds ambitieuzere blendingmandaten implementeren, biedt het op CNSL-gebaseerde SAF een praktische, schaalbare en gecertificeerde oplossing die verantwoordelijkheid voor het milieu in evenwicht brengt met operationele uitmuntendheid. De bewezen prestaties, gecertificeerde duurzaamheidsreferenties en de toenemende acceptatie door de industrie positioneren het als een sleutelcomponent in de reis van de luchtvaart naar een duurzame toekomst.